posizione di guida

Sébastien Loeb lo sa. Senna lo sapeva. Stewart lo sapeva. E lo sapete anche voi — l'avete sentito dire mille volte, avete annuito con aria da intenditori, l'avete probabilmente ripetuto a qualcuno come se fosse una vostra scoperta personale. "Bisogna guidare piano per andare forte." E poi siete usciti dai box e avete fatto esattamente il contrario. Non perché siate stupidi. Non perché abbiate cattiva volontà. Ma perché questo è il consiglio più antico della guida sportiva, quello che si capisce con la testa anni prima di capirlo con il corpo. E finché non lo capisce il corpo, non cambia assolutamente niente. La verità fisica è questa: guidare con forza e aggressività fa molto rumore, produce sensazioni intense, sembra veloce. Al cronometro è quasi sempre più lento della guida fluida. Perché la velocità non è una causa — è una conseguenza della tecnica. E la tecnica si costruisce lentamente, con metodo, riducendo la velocità finché gli input diventano puliti, lavorando sui punti di transizione, usando il suono dei pneumatici come sensore. Questo è l'ultimo articolo della nostra serie sulla tecnica di guida sportiva — quindici articoli, quindici aspetti di una competenza che si costruisce nel tempo. La teoria è la mappa. La pista è il territorio. Cercatelo su rallyfactor.it — e poi andate a guidare. Piano. — Giuseppe Piccioni Istruttore ACI Sport Rally Factor Driving School #guidasportiva #trackday #smoothisfast #tecnicadiguida #rallyfactor #pista #motorsport #corsoguidasportiva #istruttoreacisport #fluidità