mani sul volante

Sai qual è la cosa più costosa che puoi fare al tuo primo track day? Andare subito forte. I tuoi primi dieci giri in pista non ti insegnano a guidare in pista. Ti insegnano com'è guidare in pista. Sono due cose profondamente diverse — e confonderle è l'errore che rallenta la progressione di quasi tutti, neofiti e non. Quando entri in un circuito per la prima volta, il tuo cervello smette di imparare e inizia a sopravvivere. Stai usando tutte le risorse cognitive disponibili per non uscire di pista. Non ne è rimasta una per lavorare sulla tecnica. Risultato: vai, ma non impari. Ripeti, ma non migliori. Esci soddisfatto dei giri, ma torni a casa esattamente come eri arrivato. Jackie Stewart diceva che per andare forte devi prima imparare dove sei lento. Nei primi dieci giri stai imparando dove sei lento. Il problema è che quasi nessuno lo lascia accadere — troppa fretta, troppo ego, troppa pressione di dover giustificare la giornata pagata con prestazioni immediate. Il nuovo articolo di Giuseppe Piccioni — Istruttore ACI Sport, Rally Factor Driving School — spiega cosa succede davvero nei primi giri, come usarli con metodo, e perché rallentare adesso è la cosa più veloce che puoi fare. Cercatelo su rallyfactor.it — Giuseppe Piccioni Istruttore ACI Sport Rally Factor Driving School #guidasportiva #trackday #primogiro #tecnicadiguida #rallyfactor #pista #drivingskills #motorsport #corsoguidasportiva #istruttoreacisport