casco

Avete scelto il vostro casco per il colore, il brand, le grafiche. Poi vi siete chiesti come influenzerà la qualità della vostra guida? Probabilmente no. E questo è esattamente il problema. Il casco è, dopo il sedile e il volante, il punto di contatto più diretto tra il pilota e il sistema macchina-pista. Il suo peso — quei quattrocento grammi che sembrano pochi — diventano un chilo abbondante di carico sul collo in una frenata da 3 G. Nel corso di un'ora di sessione, quella differenza si traduce in fatica cervicale, instabilità della testa, degradazione dello sguardo, guida peggiore. La sua apertura visiera determina quanto del vostro campo visivo periferico è disponibile mentre guidate — e abbiamo già discusso quanto quella periferia sia critica. La sua ventilazione determina se la temperatura nella calotta sale nel corso della sessione producendo degradazione cognitiva silenziosa. La sua predisposizione per la comunicazione interna determina se riuscite a sentire chiaramente quello che vi dice l'istruttore a bordo — la fonte di feedback più preziosa che esiste. Nessuna di queste variabili si vede nelle grafiche. Nessuna si capisce dal brand. Tutte si misurano in performance in pista. Il nuovo articolo di Giuseppe Piccioni — Istruttore ACI Sport, Rally Factor Driving School. Cercatelo su rallyfactor.it — Giuseppe Piccioni Istruttore ACI Sport Rally Factor Driving School #guidasportiva #trackday #casco #equipaggiamento #tecnicadiguida #rallyfactor #pista #motorsport #corsoguidasportiva #FIA