alimentazione

Avete mai guidato con una leggera disidratazione senza saperlo? Probabilmente sì. Quasi certamente più volte. Ecco la cosa che quasi nessuno sa: la sete non è un indicatore affidabile dello stato di idratazione. È un segnale in ritardo. Quando avete sete, siete già in uno stato di disidratazione che ha prodotto effetti fisiologici misurabili da almeno venti o trenta minuti. E quegli effetti — anche a livelli che non sentite chiaramente, ben lontani da qualsiasi malessere — hanno un impatto diretto sulla qualità della guida. Una disidratazione dell'uno per cento del peso corporeo, meno di un bicchiere d'acqua, produce già riduzioni misurabili della concentrazione e della velocità di elaborazione cognitiva. Due per cento: memoria di lavoro ridotta, velocità di reazione ridotta, qualità delle decisioni sotto pressione ridotta. E nel frattempo stavate attribuendo quel degrado della guida a stanchezza, a mancanza di tecnica, alla macchina. Non era niente di tutto questo. Era che avevate dimenticato di bere. Stesso discorso per l'alimentazione — il pranzo abbondante che produce sonnolenza e degradazione cognitiva nelle due ore successive, il calo glicemico a metà pomeriggio che nessuno collega alla peggiorata qualità delle decisioni in pista, la caffeina usata per mascherare problemi che non può risolvere. Il nuovo articolo di Giuseppe Piccioni — Istruttore ACI Sport, Rally Factor Driving School. Cercatelo su rallyfactor.it — Giuseppe Piccioni Istruttore ACI Sport Rally Factor Driving School #guidasportiva #trackday #idratazione #alimentazione #tecnicadiguida #rallyfactor #pista #motorsport #corsoguidasportiva #nutrizione