Coaching pilota individuale. Telemetria. Tutta Italia.
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SU MISURA
Il coaching pilota individuale più scientifico d'Italia.
La tua auto. La tua telemetria. Il tuo istruttore dedicato. Rally, Pista, Salita — su piste in tutta Italia.
E se il limite fossi tu?
Ogni pilota pensa di sapere già abbastanza. Le sensazioni al volante ci raccontano una storia diversa da quella che i dati mostrano. Il vero limite raramente è la macchina.
Pilota su Misura è il corso individuale che lo dimostra — o lo smentisce. Nessuna didattica preimpostata, nessun gruppo da gestire. Il tuo istruttore ACI Sport analizza la tua guida con telemetria dedicata e costruisce un percorso cucito esclusivamente su di te.
Rally, Pista, Campionato Velocità Montagna. Su piste in tutta Italia — l'istruttore si muove. Sei tu a scegliere la pista.
COSA
INCLUDE
Prima della pista, ascoltiamo. Obiettivi, campionato, auto, punti deboli. Il programma viene costruito sul momento — non esiste una versione standard.
Fisica della guida calibrata sul tuo stile. Traiettorie, punti di frenata, gestione del grip. Non la teoria dei manuali — quella che serve a te, su questa pista, oggi.
Sei uscite in pista a ritmo progressivo, con obiettivi tecnici definiti per ogni sessione. L'istruttore osserva, registra, interviene.
Telemetria di bordo se disponibile, altrimenti sistema non-OBD in 5 minuti. Velocità, frenata, sterzo, acceleratore — tutto misurato. Niente ad occhio.
Dopo ogni sessione, si analizza insieme. Video, dati telemetrici, correzioni tecniche precise. Punti specifici, miglioramenti misurabili.
Al termine ricevi un resoconto scritto con i punti di lavoro e un piano per il follow-up. Il miglioramento vero si costruisce nel tempo.
DATI,
NON IMPRESSIONI
La maggior parte dei corsi funziona "ad occhio". L'istruttore guarda, ha un'impressione, te la racconta. Può essere utile. Ma non è sufficiente quando si vuole migliorare davvero.
Pilota su Misura adotta un approccio scientifico: ogni sessione viene analizzata con telemetria dedicata. I grafici mostrano dove hai perso decimi, dove hai frenato tardi, dove il tuo sterzo ha anticipato il punto di corda. Non supposizioni — numeri.
Se la tua vettura è già dotata di telemetria di bordo, la sfruttiamo direttamente. Altrimenti installiamo il sistema non-OBD in 5 minuti: nessuna modifica alla vettura, dati completi da subito.
Sistema telemetrico non-OBD (GPS + accelerometri + gyro). Installazione in 5 minuti, nessuna modifica. Velocità, traiettoria GPS su mappa pista, g-force laterale e longitudinale. Confronto sessioni.
LA TUA
GIORNATA
Analisi del profilo del pilota, degli obiettivi e costruzione del programma su misura. Setup del sistema telemetrico.
Fisica della guida calibrata sul tuo stile e sulla tua auto. Traiettorie, punti di frenata, gestione del grip. Concreto, non accademico.
Prime due uscite di osservazione. L'istruttore legge il tuo stile, identifica le priorità. Inizio acquisizione dati telemetrici.
Primo debriefing con i dati. Correzioni tecniche specifiche. Due nuove uscite con obiettivi precisi e misurabili.
Le due uscite finali al massimo. Confronto telemetrico con le sessioni iniziali: il miglioramento è misurabile, non percepito.
Analisi completa. Confronto dati inizio/fine. Piano scritto dei punti di lavoro. Esci con numeri, non con impressioni.
PERCHÉ
RALLY
FACTOR
Il miglior istruttore non è il campione che ti guarda dall'alto in basso. È chi ha la sensibilità per leggere i tuoi errori, la capacità di trasmetterteli con la giusta empatia, e la competenza per trovare la chiave giusta con ogni allievo.
- Unico istruttore mobile in tutta ItaliaNon sei tu a spostarti. È l'istruttore a venire da te, sulla pista che preferisci — dal Friuli alla Sicilia. Un bacino nazionale che nessun competitor fisso può offrire.
- 25 anni di coaching — non di gareVenticinque anni a guardare piloti, non a gareggiare. Chi ha corso sa guidare. Chi ha insegnato sa vedere gli errori degli altri e trasformarli in miglioramento concreto.
- Approccio scientifico con telemetriaOgni affermazione è supportata da un dato. I grafici mostrano esattamente dove hai perso quei decimi — e come recuperarli. Nessuna impressione, nessun "mi sembra".
- La tua auto, non una di scuolaLavorare sulla propria vettura significa trasferire in gara quello che si impara. Quello che migliori qui lo porti in PS o in pista il weekend successivo.
- Zero didattica preimpostataIl programma si costruisce il giorno stesso, dopo il briefing. Se il tuo problema è il punto di frenata, lavoriamo su quello — non su un modulo generico.
- Oltre 1.000 allievi l'anno dal 2006La più grande scuola di guida sportiva d'Italia — per metodologia, non per marketing. Una reputazione costruita gara dopo gara, allievo dopo allievo.
RISULTATI
MISURABILI
Se investi in un corso di guida, vuoi sapere che funzionerà. È lecito. È giusto.
Il confronto telemetrico tra le sessioni della mattina e quelle del pomeriggio è già di per sé una prova concreta e oggettiva. Non "mi sembra che tu sia migliorato" — ma "hai guadagnato X decimi nel settore 2 grazie a questo cambiamento tecnico".
Il nostro impegno: al termine della giornata identifichi almeno tre aspetti tecnici concreti e misurabili su cui hai lavorato e migliorato, supportati dai dati telemetrici.
Il confronto inizio/fine giornata è numerico, non percettivo. Esci sapendo esattamente dove sei migliorato e di quanto — con i grafici in mano.
PICCIONI
Venticinque anni in pista a guardare piloti — non a gareggiare. Un percorso iniziato nelle più importanti strutture del settore, come Henry Morrogh e Top Drive, prima di fondare Rally Factor nel 2006. Chi gareggia sviluppa istinto per sé. Chi insegna sviluppa la capacità di leggere gli altri: vedere l'errore prima che accada, trovare la chiave tecnica e psicologica giusta per ogni allievo.
Fondatore di Rally Factor nel 2006, oggi la più grande scuola di guida sportiva d'Italia con oltre 1.000 allievi l'anno. Specializzato in Rally, Pista e Drift — su asfalto, neve e terra. Qualificato ACI Sport. Istruttore itinerante in tutta Italia.
CON QUALE
AUTO
Porti la tua vettura omologata. Telemetria di bordo se disponibile, altrimenti sistema non-OBD in 5 minuti. Il trasferimento in gara è immediato. Prezzo base €1.250. Disponibile su qualsiasi pista in Italia.
Non hai una tua auto da gara? Possiamo mettere a disposizione auto da Rally, Pista o SuperSalita su piste in tutta Italia. Supplemento da concordare in fase di prenotazione in base alla categoria e alla location.
LANCIA DELTA 16v Gr.A
Le leggende del WRC. Sistema telemetrico non-OBD dedicato. Supplemento da concordare. Esclusivamente a Mariano del Friuli.
TUTTA
ITALIA
A differenza di ogni altra scuola rally italiana, l'istruttore viene da te. Non sei tu a raggiungere una struttura fissa.
Scegli la pista che conosci meglio, quella più vicina a casa, o quella su cui vuoi prepararti per una gara imminente. Questa flessibilità ci rende l'unico servizio di coaching pilota individuale con un bacino realmente nazionale.
Intensità particolare nel Centro Italia — area di base dell'istruttore. Disponibile senza limitazioni su tutto il territorio nazionale.
★ Area principale · ★★ Unica sede per Subaru STI e Lancia Delta Gr.A
CHI NON
SMETTE DI
IMPARARE
Il miglior istruttore non è chi si sente arrivato. Chi si sente arrivato ha semplicemente smesso di progredire.
Nel corso degli anni Giuseppe e i nostri istruttori senior hanno frequentato stage di aggiornamento in Francia, in Finlandia — patria del rally su terra e neve — e presso la Vittorio Caneva Rally School, la realtà italiana di riferimento per la tecnica su asfalto.
Non per certificare titoli — ma perché il confronto con le migliori metodologie internazionali è l'unico modo per portare agli allievi di Rally Factor qualcosa di più: un know-how rielaborato, scientificamente più concreto, e trasmesso con la giusta empatia.
"Siamo andati da Caneva per confrontarci con il meglio. Abbiamo imparato. Abbiamo anche capito cosa mancava. Il risultato è un metodo più completo, più scientifico, più personale — disponibile in tutta Italia."
Giuseppe Piccioni — Fondatore Rally Factor
SCEGLI IL
TUO PERCORSO
Una giornata intensiva 9:00–13:00. Per lavorare su un obiettivo tecnico specifico o prepararsi a una gara imminente.
IVA inclusa · Giornata 09:00–13:00 · Con auto dell'allievo
Supplemento concordabile per auto scuola Rally/Pista/SuperSalita · Subaru STI e Lancia Delta con supplemento solo a Mariano del Friuli
- Prezzo base con auto dell'allievo
- Briefing personalizzato
- Teoria applicata al tuo profilo
- 6 sessioni di guida in pista
- Analisi telemetrica completa
- Debriefing strutturato
- Piano scritto fine giornata
Tre sessioni con analisi dell'evoluzione tra una giornata e l'altra. Per un miglioramento sistematico e documentato.
IVA inclusa · 3 sessioni (anziché €3.750) · Con auto dell'allievo
💰 RISPARMIO €550 rispetto alle sessioni singole
- Tutto della sessione singola ×3
- 18 sessioni di guida totali
- Analisi evoluzione tra le sessioni
- Piano di lavoro inter-sessione
- Supporto tecnico tra le giornate
- Priorità nella scelta delle date
- Resoconto progressi finale
FAQ
I dati telemetrici sono impietosi: mostrano sempre margini, anche nei piloti con anni di esperienza. Spesso il limite non è la velocità — è la ripetibilità, la gestione delle gomme, la traiettoria in condizioni di grip variabile. Venite con quella domanda in testa: uscite con una risposta precisa e numerica.
Sì, è l'opzione preferita. Lavorare sulla propria vettura — rally, pista o supersalita — rende il trasferimento immediato. Quello che migliori lo porti in prova speciale o in pista il fine settimana successivo. Telemetria di bordo se disponibile, altrimenti non-OBD in 5 minuti.
Sì. L'istruttore si sposta sulla pista che preferisci, in tutta Italia. Possiamo scegliere la location in base ai tuoi obiettivi tecnici — es. caratteristiche simili a un rally imminente — o alla tua logistica. Contattaci e definiamo insieme.
Esclusivamente a Mariano del Friuli, con supplemento da concordare. Per tutti gli altri veicoli — tua auto da gara, auto scuola Rally/Pista/SuperSalita — il corso è disponibile su qualsiasi pista in Italia.
Assolutamente sì. Il corso è calibrato sulle esigenze specifiche di ogni disciplina. Per un pilota di salita lavoriamo sulle traiettorie in accelerazione, sulla gestione del grip in partenza e sui punti di frenata nelle chicane. Il programma è costruito su di te, non su uno schema generico.
Sì. Se vuoi migliorare i tuoi tempi sui track day, capire i limiti della tua auto o imparare a guidare in modo più fluido e sicuro — questo è il corso più concreto che puoi fare. Cucito su di te, con feedback immediato e documentato.
Il tuo percorso
inizia con una conversazione.
Non vendiamo corsi online. Prima di confermare qualsiasi data, Giuseppe ti risponde su WhatsApp o ti chiama per capire le tue esigenze reali e costruire il programma nel modo giusto.
Scegli il canale che preferisci. Risposta garantita entro 24 ore.
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